Pour l'heure un des freins le développement de voitures électriques est freiné par l'autonomie (150 environ selon les modèles qui seront proposés au consommateurs cette année), la difficulté de trouver des bornes de recharges sur les stationnements. Sur autoroute, on a proposé de recharger rapidement les véhicules en changeant leurs batteries, mais le manque de standardisation est un gros problème pour le développement d'un réseau de stations services adaptées. L'ensemble de ces difficultés font que pour l'instant les véhicules proposés le sont pour un usage essentiellement citadin.

Ce problème pourrait être solutionné par une recharge par induction quand le véhicule roule sur de grands axes. Des étudiants de la Hochschule Karlsruhe (Bade-Wurtemberg) ont développé un véhicule baptisé E-Quickie, utilisant le principe de l'induction. Sa particularité est de ne pas embarquer d'accumulateur ou de batterie ; il tire son énergie à distance de pistes équipées de lignes électriques disposées dans le sol. Un dispositif installé sous la voiture permet de récupérer l'énergie par induction et ainsi d'alimenter le moteur. Le principe n'est pas nouveau, puisqu'il est déjà employé dans un certain nombre d'entreprises pour les véhicules de manutention par exemple, qui sont cependant très lents et lourds.

Certes le véhicule ne pèse que 60kg et roule à seulement 50km/h, mais cette voie de recherche est très prometteuse. En effet si les grands axes sont équipés, il suffirait d'une autonomie de 70 à 100km sur batteries pour n'avoir à le recharger qu'exceptionnellement. Cela permettrait de diviser par deux le poids des batteries embarquées. Or le poids des batteries est un facteur important de cout du véhicule et de son poids. Or plus on diminue son poids moins on a besoin de batteries!

On sait déjà que les automobiles électriques qui vont être mises sur le marché en 2011 devraient équilibrer leur surcout par rapport à un véhicule thermique en 5 ans d'utilisation compte tenu des aides et des économies sur le prix du carburant. De plus les progrès constatés dans les prototypes de batteries devrait diviser par dix leur poids et leur volumed'ici quelques années. On se dirigerait donc vers des véhicules donnant une autonomie supérieure au thermique et bien moins couteux, le temps qu'un réseau suffisant soit mis en place.

Il est donc nécessaire pour parvenir à cet objectif que l'état (ou l'Europe) lance un grand projet de recherche et d'infrastructures pour atteindre cet objectif pendant les 10 ans. La levée des fonds nécessaires pourrait se faire par un grand emprunt d'état remboursé grâce aux frais de péage sur les routes équipées (un système de télépéage pourrait être installé sur les véhicules à inductions pour leur faire payer la recharge). Pour limiter le coût des infrastructures pour l'état, un projet de loi obligeant les sociétés d'autoroutes à équiper leur réseau pourrait être mis en place. Dans un tel cas de figure, le cout de l'équipement serait partagé entre tous les automobilistes ce qui favoriserait le remplacement des véhicules thermiques par des véhicules électriques.